Imyweb articles

Historia sportowego ogumienia samochodowego sięga praktycznie początków sportów motorowych. Od lat oczywistym jest, że cywilne opony stosowane w popularnych samochodach nie do końca nadają się na warunki panujące podczas wyścigów. Wynika to przede wszystkim z kosztów, które producenci opon starają się obniżyć w przypadku ogumienia „cywilnego”. Niewiele osób byłoby w stanie zapłacić kilka tysięcy złotych za opony, których żywotność wynosiła by kilkaset kilometrów. Ponadto w sportach samochodowych inne cechy ogumienia uznane są za priorytetowe i tak cicha praca i długa żywotność schodzą na dalszy plan ustępując miejsca maksymalnej przyczepności i wytrzymałości na spore obciążenia. Mimo tego sporo rozwiązań widywanych dziś w sporcie z pewnością znajdzie swoje zastosowanie w sportach samochodowych, także kto wie jak za kilka lat będą wyglądały nasze opony…

Łańcuchy samochodowe montuje się na opony w samochodach w chwili gdy na jezdniach leży warstwa lodu. Metoda funkcjonowania opisywanego mechanizmu jest nietrudna do zrozumienia – pod naporem samochodu ogniwa łańcucha wgryza się w warstwę śniegu zwiększając przyczepność ogumienia. Rozróżniamy trzy rodzaje łańcuchów, przy czym na zwyczajnych ulicach wykorzystuje się wyłącznie przystosowane na śnieg. W co poniektórych okolicach zakładanie łańcuchów na koła jest obowiązkowe. Zazwyczaj tyczy się to krajów o zimnym klimacie np. Norwegii. Tylko łańcuchy na mało się przydadzą gdy nie posiadamy opon na zimę. Takie opony zwiększają przyczepność, a również są pomocne niewprawnemu kierowcy. Ogumienie zimowe tanio można zakupić najczęściej poza sezonem.

Gdy felga w pojeździe kręci się z dużą prędkością, na oponę oddziałuje duża siła zwana siłą odśrodkową. Oddziałuje ona pod kątem prostopadłym do osi felgi. Aby opony wytrzymały owe siły muszą być wyprodukowane z kilku rodzajów gumy. Każdy typ gumy odznacza się różnymi parametrami, z których to wszystkie różnie oddziałują na parametry jezdne opony. Łącząc ze sobą kilka gatunków gumy, dostaje się nowy produkt, który może okazać się albo sprawniejszy albo podatniejszy na uszkodzenia. Dobre dobranie stosunku składników opony jest starannie strzeżoną tajemnicą producenta. Starczy dodać do procesu produkcyjnego nieco więcej któregoś ze składników takich jak przykładowo siarka, a wyrób (to znaczy ogumienie) staje się bardziej lub mniej wytrzymały. Na samą wytrzymałość gumy wpływ ma także rodzaj bieżnika zastosowanego w oponie. Daje on oponie twardość przy odchyleniach skierowanych pod kątem prostym do osi opony. Duża liczba rowków zrobionych w szerz na oponie, tym twardość jest poprawiona.